Mode transmisi umum antara poros bubungan dan poros engkol termasuk penggerak roda gigi, penggerak rantai, dan penggerak sabuk gigi. Transmisi antara camshaft bawah dan camshaft tengah dan crankshaft sebagian besar digerakkan oleh timing gear silinder. Umumnya, hanya diperlukan satu pasang roda gigi untuk menggerakkan dari poros engkol ke poros bubungan. Jika diameter roda gigi transmisi terlalu besar, roda pemalas perantara lainnya dapat ditambahkan. Untuk bekerja dengan lancar dan mengurangi kebisingan kerja, roda gigi sebagian besar mengadopsi roda gigi heliks.
Penggerak rantai biasa terjadi antara poros bubungan atas dan poros engkol, tetapi keandalan dan daya tahannya tidak sebaik penggerak roda gigi. Dalam beberapa tahun terakhir, pita bergigi telah banyak digunakan untuk menggantikan rantai transmisi pada mesin kecepatan tinggi, tetapi transmisi rantai masih digunakan pada beberapa mesin bertenaga tinggi. Sabuk bergigi memiliki karakteristik kebisingan yang rendah, pengoperasian yang andal, dan biaya rendah. Untuk camshaft overhead ganda, umumnya camshaft buang digerakkan oleh timing tooth tape atau rantai oleh crankshaft, camshaft intake digerakkan oleh camshaft buang melalui rantai logam, atau camshaft intake dan camshaft buang digerakkan oleh crankshaft melalui pita gigi atau rantai .
Saat memasang camshaft, perhatikan tanda timing pada roda sabuk camshaft atau roda sproket. Beberapa mesin tidak memiliki tanda waktu yang jelas. Petugas pemeliharaan dapat menandai posisi yang tepat dari poros engkol dan poros bubungan sebelum melepas poros bubungan. Beberapa mesin memerlukan alat khusus untuk mengatur waktunya.
