Poros Bubungan Rem

Apa itu Rem Camshaft

Camshaft rem adalah bagian dari linkage rem untuk rem udara truk tugas berat. Camshaft merupakan komponen yang bertanggung jawab untuk memisahkan sepatu rem. Pada sistem rem udara, ruang rem mengembang dan batang pengoperasian menekan pengatur kendur (rem). Saat batang operasi menekan pengatur kendur, batang tersebut berputar mengelilingi poros S-Cam. Saat poros bubungan diputar, bentuk kepala bubungan yang eksentrik akan mendorong sepatu rem hingga terlepas. Sepatu rem terpisah dan menyebabkan gesekan antara kampas rem dan tromol rem. Gesekan inilah yang memperlambat dan menghentikan kendaraan.

Keunggulan Rem Camshaft

Efisien dan dapat diandalkan
Camshaft rem sangat efisien dan andal. Mereka memberikan pengoperasian sistem pengereman yang mulus dan konsisten, memastikan kendaraan berhenti dengan cepat dan aman. Desain camshaft sedemikian rupa sehingga memberikan gaya yang diperlukan pada sepatu rem, tanpa memerlukan sumber daya eksternal apa pun. Artinya, sistem pengereman sepenuhnya mandiri dan tidak bergantung pada sistem lain untuk berfungsi.

Perawatan yang rendah
Camshaft rem dirancang untuk memerlukan perawatan minimal. Mereka terbuat dari bahan yang tahan lama dan dibuat untuk tahan terhadap kerasnya penggunaan sehari-hari. Kesederhanaan desainnya berarti memiliki lebih sedikit bagian yang bergerak dibandingkan jenis sistem rem lainnya, sehingga mengurangi risiko kegagalan akibat keausan. Hal ini berarti biaya perawatan yang lebih rendah bagi pemilik kendaraan, menjadikan sistem rem camshaft sebagai pilihan hemat biaya untuk kendaraan apa pun.

Kurangi kebisingan
Camshaft rem memiliki desain unik yang membantu mengurangi kebisingan yang dihasilkan selama pengoperasian sistem pengereman. Camshaft mengontrol pergerakan sepatu rem, sehingga menghasilkan pengoperasian yang mulus dan senyap. Hal ini bermanfaat baik bagi pengemudi maupun penumpang di dalam kendaraan, karena memberikan pengalaman berkendara yang lebih nyaman.

Kontrol yang lebih baik
Camshaft rem memberikan kontrol yang lebih baik terhadap sistem pengereman. Camshaft dirancang untuk memberikan pergerakan sepatu rem yang lebih presisi, sehingga memungkinkan tingkat kontrol yang lebih baik terhadap proses pengereman. Kontrol yang ditingkatkan ini memungkinkan kendaraan dihentikan dalam jarak yang lebih pendek, mengurangi risiko kecelakaan dan meningkatkan keselamatan jalan secara keseluruhan.

Lebih tahan lama
Camshaft rem didesain lebih tahan lama dibandingkan jenis sistem pengereman lainnya. Mereka terbuat dari bahan berkualitas tinggi yang tahan terhadap kondisi penggunaan sehari-hari yang keras. Daya tahan ini berarti kecilnya kemungkinan rem rusak, sehingga memberikan ketenangan pikiran bagi pengemudi dan penumpang di dalam kendaraan.

Rumah 12 3 4 5 6 7 Halaman terakhir 1/52

Kategori Produk

Produk Terbaru

Hubungi kami

Telp: +86-0595-22478130
Faks: +86-0595-22467557
Surel: salesmanager@fuhuiautoparts.com
Massa: 17750967862
Tambahkan: 9 Yuanfu Road North, Zona Industri Teknologi Tinggi Jiangnan, Distrik Licheng, Kota Quanzhou, Provinsi FuJian, Tiongkok

Mengapa Memilih AS

Pabrik kami

Fuhui Auto Parts Co, Ltd terletak di kampung halaman terkenal di kota luar negeri Cina-Quanzhou di Provinsi Fujian. Didirikan pada tahun 1986, Fuhui adalah perusahaan teknologi tinggi baru yang profesional dalam R&D dan manufaktur suku cadang mobil dan suku cadang mesin teknik.

Produk kami

Produk utama kami adalah brake camshafts (S-camshafts) dan equilizer pin untuk as truk berat, semi trailer, trailer dan mobil penumpang.

Sertifikat kami

Perusahaan melalui Sertifikasi Sistem Manajemen Mutu Internasional IATF16949:2016. Mesin penggilingan roda cembung CNC baru yang kami ciptakan sendiri mendapatkan perubahan dan memenangkan Piala Perak Internasional Paris pada Pameran Internasional Penemuan, Teknik dan Produk Baru ke-7, Kunshan.

Layanan kami

Kami selalu berpegang pada konsep "Kualitas Pertama, Kredit Pertama", dan menawarkan produk berkualitas tinggi dengan harga terjangkau dan layanan penuh perhatian bagi pelanggan. Kami dengan tulus menyambut pelanggan baru dan lama di dalam dan luar negeri untuk menghubungi kami dan mencari kerja sama untuk saling menguntungkan.

Jenis Camshaft Rem

Camshaft rem standar
Camshaft rem standar adalah jenis camshaft rem yang paling umum digunakan di bus. Ini dirancang untuk bekerja dengan berbagai sistem rem yang berbeda dan merupakan pilihan yang andal dan hemat biaya.

Camshaft rem penyetel kendur
Camshaft rem penyetel kendur adalah jenis camshaft rem yang lebih canggih yang dirancang untuk menyetel rem secara otomatis saat rem aus. Hal ini membantu memastikan bahwa rem selalu memiliki jumlah tekanan yang optimal dan dapat membantu mengurangi biaya perawatan seiring berjalannya waktu.

Poros bubungan rem udara
Camshaft rem udara dirancang khusus untuk digunakan dengan sistem rem udara. Ini adalah opsi yang sangat andal yang dibuat untuk menahan tekanan tinggi dan dapat membantu memberikan daya henti yang sangat baik.

Camshaft rem hidrolik
Camshaft rem hidrolik dirancang untuk digunakan dengan sistem rem hidrolik. Ia menggunakan cairan hidrolik untuk mengontrol rem dan menawarkan tenaga dan kontrol pengereman yang sangat baik.

Cara Kerja Camshaft Rem

Faktor yang Perlu Dipertimbangkan Saat Memilih Camshaft Rem

Saat memilih camshaft rem untuk bus Anda, ada beberapa faktor penting yang harus Anda pertimbangkan. Ini termasuk:

Kesesuaian

Penting untuk memilih camshaft rem yang kompatibel dengan sistem rem bus Anda. Sistem rem yang berbeda memerlukan jenis camshaft rem yang berbeda, jadi penting untuk memilih yang tepat untuk aplikasi khusus Anda.

Kualitas dan keandalan

Kualitas dan keandalan camshaft rem juga merupakan faktor penting yang perlu dipertimbangkan. Camshaft rem berkualitas tinggi akan terbuat dari bahan yang tahan lama dan dirancang untuk tahan terhadap kerasnya penggunaan bus. Itu juga harus dapat diandalkan dan tidak memerlukan perawatan atau perbaikan yang sering.

Menghentikan kekuatan

Kekuatan pengereman camshaft rem juga penting. Ini harus mampu memberikan daya henti yang kuat dan konsisten, bahkan dalam situasi darurat.

Biaya

Biaya selalu menjadi faktor ketika memilih suku cadang apa pun untuk bus Anda. Meskipun penting untuk memilih camshaft rem berkualitas tinggi, Anda juga ingin memastikan harganya terjangkau dan sesuai anggaran Anda.

Aplikasi Rem Camshaft

Brake Camshaft untuk Trailer kami cocok untuk berbagai aplikasi trailer, termasuk:
Trailer Kargo:Camshaft rem kami ideal untuk trailer kargo yang digunakan dalam transportasi dan logistik. Ini memastikan bongkar muat kargo yang aman dan efisien.

Trailer Konstruksi:Brake Camshaft kami sangat cocok untuk trailer tugas berat yang digunakan di lokasi konstruksi. Ini memberikan daya pengereman yang andal, memastikan peningkatan keselamatan dan kinerja.

Trailer Perahu:Camshaft rem kami cocok untuk trailer perahu yang digunakan di lingkungan laut, karena memiliki sifat tahan korosi.

Trailer Rekreasi:Brake Camshaft kami ideal untuk trailer rekreasi dan memastikan pengalaman yang aman dan menyenangkan bagi pengguna.

Bahan Pembuatan Camshaft Mobil

Camshaft berasal dari berbagai macam logam dengan jenis bahan yang digunakan menentukan sifat seperti daya tahan. Di bawah ini adalah daftar bahan camshaft yang dapat Anda pertimbangkan:

Besi yang Dapat Dikeraskan

Bahan ini termasuk dalam besi cor kelas 17 dan juga terdiri dari sekitar 1% krom untuk menghasilkan kisaran 5-7% karbida. Besi yang dapat diperkeras dapat berfungsi sebagai pengganti poros bubungan baja. Ini berlaku di daerah yang banyak minyaknya.

Besi Cor Krom Dingin

Ini juga mengandung 1% krom, seperti besi yang dapat dikeraskan. Bahan ini lebih kompatibel dengan proses pengecoran pembuatan camshaft dan cocok untuk pembuatan camshaft operasi OHC berkualitas tinggi dan dalam jumlah besar. Namun, harganya lebih mahal dibandingkan jenis besi cor lainnya, dan memiliki ketahanan yang kuat terhadap kondisi buruk.

Baja Karbon (EN8/EN9)

Hal ini berlaku untuk memproduksi poros bubungan rol dan poros bubungan yang diperkeras karena sifatnya yang sangat baik dan atribut yang diperkeras.

Baja Nitridasi (EN 40B)

EN 40B adalah pilihan terbaik untuk camshaft. Ini adalah versi baja dari besi dingin yang dikenal dengan permukaan akhir yang keras dan merupakan salah satu dari sedikit bahan suku cadang otomotif yang ringan.

Metode yang Cocok untuk Pembuatan Camshaft

Harus ada banyak pertimbangan selama produksi camshaft karena fungsinya. Ada dua proses manufaktur yang cocok untuk suku cadang seperti camshaft:

Pengecoran
Pengecoran adalah proses pembentukan logam populer yang melibatkan peleburan logam dan membiarkannya mendingin dalam cetakan. Dalam pembuatan camshaft, besi cor dingin merupakan bahan dasar pembuatan camshaft. Selain itu, unsur-unsur seperti tembaga, nikel, vanadium, silikon, dan molibdenum juga dapat berfungsi sebagai bahan tambahan untuk meningkatkan kemampuan mesin dan mempertahankan atribut karbidanya.
Ada beberapa jenis pengecoran: die casting, pengecoran vakum, pengecoran pasir, dll., dan lebih baik berbicara dengan profesional untuk menghindari operasi yang gagal.

Pemesinan CNC
Pemesinan CNC adalah metode subtraktif yang melibatkan penggunaan alat yang dikendalikan komputer untuk menghilangkan sebagian material dan membuat produk akhir. Hal ini juga dapat diterapkan dalam pembuatan roda gigi, dan kepala silinder, dan merupakan metode yang lebih baik dalam memenuhi spesifikasi desain yang sesuai. Ia menggunakan berbagai peralatan mesin dan teknik untuk membuat desain camshaft yang berbeda.

Struktur Camshaft

Poros engkol digerakkan oleh sproket penggerak yang dipasang secara permanen atau dilepas ke flensa penggerak di ujung poros bubungan. Sebagai alternatif dari pengaturan ini, camshaft kedua pada mesin DOHC dapat digerakkan oleh camshaft pertama. Dalam hal ini, camshaft pertama dilengkapi dengan roda penggerak tambahan (biasanya sproket atau roda gigi).

Unit bantu digerakkan dengan flensa penggerak tambahan atau lepas landas di ujung bebas poros bubungan atau, misalnya, dengan profil eksentrik atau angkat di beberapa titik di sepanjang poros bubungan. Roda pemicu (menghasilkan satu atau lebih pulsa per putaran) juga dapat dipasang pada poros bubungan untuk memastikan posisi sudut poros bubungan.

Bubungan terdiri dari satu bagian dengan radius konstan (lingkaran dasar) dan area pengangkatan (ramp run-up dan run-down, sayap bubungan, dan hidung bubungan). Perbedaan antara lingkaran dasar dan titik tertinggi pada bubungan mewakili langkah pengangkatan bubungan, yang dipilih agar sebanding dengan langkah katup kinematik yang diinginkan.

Sistem dengan kesalahan penyesuaian jarak bebas mekanis pada lingkaran dasar bubungan (penyimpangan lingkaran dasar dari radius konstan) tidak berpengaruh pada sifat operasional. Sebaliknya, sistem dengan penyesuaian permainan katup hidrolik merespons setiap perubahan pada lingkaran dasar. Jika terdapat gangguan yang berlawanan dengan arah pergerakan, pengangkat katup hidrolik mengkompensasi kesalahan ini dengan memutar katup; dalam hal ini langkah katup meningkat. Jika terdapat kesalahan pada lingkaran dasar bubungan pada arah pengangkatan, maka katup sudah terbuka pada segmen lingkaran dasar karena adanya kenaikan gaya yang terkait. "Pemompaan" ini, dalam kasus ekstrim, dapat mengakibatkan hilangnya kompresi ruang bakar dan kegagalan mesin.

Tindakan Pencegahan dalam Menggunakan Rem Camshaft

Kesalahan umum pada camshaft termasuk keausan yang tidak normal, kebisingan yang tidak normal, dan patah. Keausan yang tidak normal sering kali terjadi sebelum kebisingan dan patahan yang tidak normal.
(1) Camshaft hampir berada di ujung sistem pelumasan mesin, sehingga kondisi pelumasan kurang optimal. Jika tekanan suplai oli pompa oli tidak mencukupi karena waktu servis yang lama, atau saluran oli pelumas tersumbat dan oli pelumas tidak dapat mencapai poros bubungan, atau torsi pengencangan baut pengikat penutup bantalan terlalu besar dan oli pelumas tidak dapat masuk ke celah poros bubungan, poros bubungan akan aus secara tidak normal.

(2) Keausan camshaft yang tidak normal akan menyebabkan jarak antara camshaft dan dudukan bantalan bertambah, dan perpindahan aksial akan terjadi ketika camshaft bergerak, sehingga menimbulkan kebisingan yang tidak normal. Keausan yang tidak normal juga akan menyebabkan jarak antara cam penggerak dan tappet hidrolik bertambah, dan cam akan bertabrakan dengan tappet hidrolik ketika digabungkan, sehingga menghasilkan kebisingan yang tidak normal.

(3) Camshaft terkadang mengalami kesalahan serius seperti patah. Penyebab umum adalah patahnya tappet hidrolik atau keausan yang serius, pelumasan yang sangat buruk, kualitas poros bubungan yang buruk, dan patahnya roda gigi pengatur waktu poros bubungan.

(4) Dalam beberapa kasus, kegagalan poros bubungan disebabkan oleh faktor manusia, terutama bila poros bubungan tidak dibongkar dengan benar selama perawatan mesin. Misalnya, saat melepas penutup bantalan poros bubungan, gunakan palu untuk mengetuknya dengan paksa atau gunakan obeng untuk mencungkilnya, atau memasang penutup bantalan pada posisi yang salah, sehingga mengakibatkan ketidaksesuaian antara penutup bantalan dan dudukan bantalan, atau torsi pengencangan baut pengikat penutup bantalan terlalu besar. Saat memasang penutup bantalan, perhatikan panah arah dan nomor posisi pada permukaan penutup bantalan, dan kencangkan baut pengencang penutup bantalan dengan kunci torsi sesuai dengan torsi yang ditentukan.

Pertanyaan Umum

Q: Mengapa disebut rem S-cam?

A: Tekanan udara mendorong batang keluar, menggerakkan pengatur kendur, sehingga memutar poros bubungan rem. Ini memutar S-cam (bentuknya seperti huruf "S"). S-cam memaksa sepatu rem menjauh satu sama lain dan menekannya ke bagian dalam tromol rem.

Q: Bagaimana cara kerja rem S-cam?

J: Rem bubungan "S" adalah jenis rem pondasi yang paling umum digunakan pada kendaraan komersial dengan sistem rem udara. Ini adalah rem tromol yang menggunakan ruang rem udara dan linkage untuk menekan sepatu rem ke permukaan tromol rem.

Q: Apa itu camshaft rem?

A: Camshaft rem digunakan pada rem tromol Simplex. Mereka berfungsi untuk mentransfer tenaga yang dihasilkan oleh silinder rem pneumatik, melalui pengatur kendur, ke kedua sepatu rem.

Q: Apa yang menyebabkan rem blong?

A: Ini berarti sepatu rem Anda sudah sangat aus sehingga pengatur kendur otomatis memutar kamera s hingga roller terlepas dari ujungnya dan kembali ke posisi terendah (masalahnya sekarang karena sudah cammed, maka tidak bisa kembali dan Anda tidak memiliki rem pada poros itu.)

Q: Bagaimana cara membedakan S-cam kiri dan kanan?

J: Camshaft sebelah kanan harus memiliki alur di sisi kanan. Faktor penting lainnya saat menentukan S-Cam yang tepat untuk Truk atau Trailer Anda termasuk menghitung jumlah spline di ujung poros.

T: Bisakah S-cam digunakan di kedua sisi?

J: S-cam kanan dan kiri dapat digunakan di kedua sisi kendaraan. S-cam adalah komponen sistem rem tromol pada kendaraan. Ini bertanggung jawab untuk memberikan tekanan pada sepatu rem, yang pada gilirannya menekan tromol rem untuk memperlambat atau menghentikan kendaraan.

Q: Bagaimana cara mengukur camshaft rem?

A: Ukur panjang camshaft. Ukur dari bawah kepala bubungan hingga awal alur cincin pengunci. 2. Temukan panjang camshaft di Panduan Identifikasi Cepat Camshaft.

T: Apa fungsi kamera rem?

J: S-cam memaksa sepatu rem menjauh satu sama lain dan menekannya ke bagian dalam tromol rem. Saat Anda melepaskan pedal rem, S-cam berputar kembali, dan pegas menarik sepatu rem menjauh dari tromol, sehingga roda dapat berputar bebas kembali.

Q: Apa yang menghubungkan ruang rem dan S Cam?

A: Batang dorong dihubungkan dengan clevis dan pin ke tuas tipe lengan engkol yang disebut 'pengatur kendur'. Hal ini mengubah gerakan mendorong batang dorong dari ruang rem menjadi gerakan memutar poros bubungan rem dan bubungan 'S'.

Q: Apa perbedaan camshaft?

J: Ada dua jenis camshaft utama: tappet datar dan roller. Dalam kategori tersebut terdapat dua opsi: padat atau hidrolik—semuanya ada empat variasi. Tappet bergerak melawan lobus camshaft—gerakannya membuka dan menutup katup.

T: Bagaimana saya mengetahui camshaft mana yang harus digunakan?

A: Secara umum, semakin lama durasinya, semakin tinggi rentang rpm dimana cam menghasilkan tenaga. Kamera berdurasi pendek cocok untuk torsi kecepatan rendah dan respons throttle, sedangkan kamera berdurasi panjang adalah mesin terbaik atau putaran tinggi yang perlu menghasilkan banyak tenaga kelas atas.

T: Bagaimana cara menghitung poros bubungan?

A: Namun, jika Anda ingin mengetahui durasi camshaft pada mesin Anda, Anda dapat menghitungnya.
Dengan menggunakan Dial Indicator dan Degree Wheel, carilah titik buka dan tutup katup pada gaya angkat 00,050 inci. Jika katup masuk terbuka SETELAH TMA, gunakan nilai negatif.
Tambahkan angka-angkanya bersama-sama.
Tambahkan 180 derajat untuk menemukan durasi.

Q: Bagaimana cara memeriksa camshaft?

A: Ukur setiap jurnal camshaft di beberapa tempat dengan mikrometer untuk mengetahui apakah sudah aus secara berlebihan. Jika ada jurnal yang berukuran 00,001 inci atau lebih di bawah spesifikasi yang ditentukan pabrikan, jurnal tersebut harus diganti. Camshaft juga harus diperiksa kelurusannya dengan dial indikator.

Q: Mengapa disebut camshaft?

A: Camshaft adalah poros yang berisi deretan bubungan runcing untuk mengubah gerak rotasi menjadi gerak bolak-balik.

Q: Berapa lama camshaft bisa bertahan?

J: Camshaft harus mampu bertahan selama umur mesin – setidaknya 186,000 – 248,000 mil. Camshaft yang rusak dapat menyebabkan kerusakan mesin yang parah dan mahal, oleh karena itu camshaft harus segera diganti setelah gejala kerusakan teridentifikasi.

T: Di manakah lokasi camshaft?

A: Apa itu Camshaft? Terletak di "ujung atas" mesin, camshaft adalah bagian penting dari rangkaian katup yang memungkinkan udara dan bahan bakar masuk ke ruang bakar (ruang di atas piston) dan gas buang keluar setelah terbakar.

Q: Apa itu camshaft rem?

A: Camshaft rem digunakan pada rem tromol Simplex. Mereka berfungsi untuk mentransfer tenaga yang dihasilkan oleh silinder rem pneumatik, melalui pengatur kendur, ke kedua sepatu rem.

Q: Bagaimana cara kerja rem yang dioperasikan dengan cam?

J: Pedal rem ditekan, dan semua fungsi rem udara tetap berjalan. Di dalam silinder rem, tekanan meningkat hingga cukup kuat untuk mendorong bubungan. Bubungan kemudian berputar, memunculkan rol yang mendorong sepatu keluar dari drum. Gesekan antara lapisan sepatu dan drum memperlambat roda.

T: Bagaimana cara menguji poros bubungan?

J: Gunakan pemindai OBD-II untuk mengambil kode kesalahan apa pun yang terkait dengan sensor posisi poros bubungan. Lepaskan sensor dari kendaraan. Ukur resistansi antara dua terminal konektor sensor (terminal 1 dan 2). Jika nilai terukur tidak berada dalam 1-4 kohms, ganti sensornya.

Q: Apa saja bagian dari camshaft?

A: Cam: Ini adalah bagian terpenting dari camshaft.
Cam follower : bagian camshaft yang digerakkan.
Poros penggerak: Fitur ini memungkinkan pergerakan seluruh struktur poros bubungan, dan kami melihatnya dihubungkan dengan sabuk ke bagian mesin lain yang disebut poros engkol atau bekerja secara mandiri.

Kami terkenal sebagai salah satu produsen dan pemasok poros bubungan rem terkemuka di China. Jangan ragu untuk grosir camshaft rem berkualitas tinggi dalam jumlah besar dengan harga yang kompetitif dari pabrik kami. Untuk layanan yang disesuaikan, hubungi kami sekarang.

Camshaft rem untuk Honda, pencocokan camshaft rem, Camshaft rem untuk kendaraan penghindaran tabrakan